比亞迪官方發(fā)布，比亞迪與豐田就聯(lián)合開發(fā)電動車達成合作，并在一起開始探討純電動車及動力電池開發(fā)。雙方表示，未來產(chǎn)品包括轎車與低底盤SUV的純電動車型，并計劃于2025年前投放中國市場，同時雙方將共同開發(fā)上述車型所需的動力電池。
無論是比亞迪還是豐田，在汽車電動化領域都有著自己的建樹，比亞迪先進的三電系統(tǒng)在世界范圍也能排進前列，旗下新能源車型更是連續(xù)四年位居銷量榜首。而豐田在混動技術(shù)上更是有著業(yè)界領先的優(yōu)勢，目前其混動技術(shù)已經(jīng)逐步擴散到多個車型，并獲得市場認可。
豐田為何選擇比亞迪，一位業(yè)內(nèi)人士指出，比亞迪最早從電池產(chǎn)業(yè)起步，逐漸掌握了電池、IGBT、電機、電控等電動汽車產(chǎn)業(yè)鏈的核心技術(shù)，如果再加上整車研發(fā)和制造，比亞迪可能是全球唯一一家掌握全產(chǎn)業(yè)鏈核心技術(shù)的企業(yè)?！?/p>
從比亞迪發(fā)布的公告顯示，雙方將基于比亞迪的e平臺，共同研發(fā)轎車和低底盤SUV車型，同時比亞迪將提供動力電池。這意味豐田將借著比亞迪，走上電動化的快車道。
如此來看，豐田與比亞迪建立合作，不僅能大幅降低純電動汽車的研發(fā)難度、降低成本，更符合豐田短時間內(nèi)拿出產(chǎn)品的短期策略、滿足中國市場的消費要求。其次，從國內(nèi)新能源汽車市場格局來看，比亞迪目前的確也是豐田尋求合作伙伴的最佳選擇。
值得注意的是，豐田和比亞迪是合作，并沒有采用大眾江淮和寶馬長城那樣的合資方式。一方面，比亞迪早期已經(jīng)牽手戴姆勒成立了騰勢汽車，經(jīng)過產(chǎn)品不斷迭代，已經(jīng)獲得市場初步認可。正是基于此，豐田更有信心的與比亞迪合作。
比亞迪是一家致力于“用技術(shù)創(chuàng)新，滿足人們對美好生活的向往”的高新技術(shù)企業(yè)。比亞迪成立于1995年2月，經(jīng)過20多年的高速發(fā)展，已在全球設立30多個工業(yè)園，實現(xiàn)全球六大洲的戰(zhàn)略布局。比亞迪業(yè)務布局涵蓋電子、汽車、新能源和軌道交通等領域，并在這些領域發(fā)揮著舉足輕重的作用，從能源的獲取、存儲，再到應用，全方位構(gòu)建零排放的新能源整體解決方案，比亞迪是香港和深圳上市公司，營業(yè)額和總市值均超過千億元。
"技術(shù)創(chuàng)新，值得信賴，引領綠色出行”是比亞迪汽車一直以來堅守的品牌價值，堅持大力發(fā)展科技節(jié)能與新能源汽車，矢志為全社會帶來更節(jié)能環(huán)保、更安全、更便利、更享受的汽車生活的比亞迪汽車正在推動全球綠色汽車行業(yè)的跨越式發(fā)展。
TOYOTA這一名稱源自于企業(yè)創(chuàng)始人豐田的姓氏（字母拼寫為TOYODA）。豐田初期生產(chǎn)的轎車標識曾使用TOYODA。在1936年豐田舉行了企業(yè)標識有獎征集活動并將其變?yōu)榱爽F(xiàn)在的TOYOTA。
豐田汽車公司（日文漢字轉(zhuǎn)簡體：トヨタ自動車株式會社，英文：Toyota Motor Corporation），是一家同時在東京證交所（TYO）、名古屋證交所（NAG） 、紐約證交所（NYSE）和倫敦證交所（LSE）上市的日本跨國汽車制造商。總部位于日本愛知縣豐田市和東京都文京區(qū)，創(chuàng)始人為豐田喜一郎。
豐田中國
豐田汽車公司成立于1937年，距今已有八十多年的歷史。豐田在中國的事業(yè)可追溯至1964年對華出口首批CROWN皇冠轎車。長久以來，豐田一直致力于為中國廣大消費者不斷提供高品質(zhì)的產(chǎn)品和服務。
作為豐田在華地區(qū)總部及投資性公司，積極參與豐田在華生產(chǎn)、研發(fā)等投資活動，并為其所投資企業(yè)提供人才培養(yǎng)、法律事務等支援。同時，TMCI也是豐田在華的重要窗口，代表豐田從事與中國政府、媒體及社會團體等的聯(lián)絡、溝通事務。此外，作為LEXUS雷克薩斯品牌、TOYOTA豐田品牌進口車總經(jīng)銷商，TMCI從事上述品牌汽車的進口、分銷以及與此相關的營銷網(wǎng)絡建設、培訓、市場推廣等業(yè)務活動。
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