1、動力部分
在純電動汽車中取消了傳統(tǒng)式發(fā)動機，由驅(qū)動電機進行替代。也就是說車輛的所有運動狀態(tài)（前進/倒車）均有驅(qū)動電機實現(xiàn)，由主控單元控制電機在不同的工況下的工作模式。
2、底盤部分
純電動汽車中的底盤部分相較與傳統(tǒng)式汽車略有不同。傳動系變化較大，整體結(jié)構得以簡化。因為車輛是由驅(qū)動電機直接進行驅(qū)動的，所以“離合器、變速器、萬向傳動裝置“等部件或被取消、或被替代。行駛系基本上沿用傳統(tǒng)式汽車的結(jié)構和技術，不同的廠家之間也略有差異。轉(zhuǎn)向系最大的特點是統(tǒng)一采用電動助力轉(zhuǎn)向。制動系的整體結(jié)構依舊沿用傳統(tǒng)式汽車的，不同之處在于產(chǎn)生制動助力的真空由獨立的電動真空泵產(chǎn)生。
3、車身部分
在純電動汽車車身控制部分中，比如常見的信息娛樂系統(tǒng)、中控門鎖系統(tǒng)等基本上沒有發(fā)生變化。而車載網(wǎng)絡傳輸系統(tǒng)相較于傳統(tǒng)式汽車增加了與動力電池模塊、電機控制器等控制系統(tǒng)的通訊。
另外，車身部分發(fā)生最大變化的是汽車空調(diào)系統(tǒng)。因發(fā)動機的取消導致傳統(tǒng)機械式空調(diào)壓縮機失去了動力源，故而由電動壓縮機取而代之。而車輛的暖風部分也升級成了PTC加熱元件。需要注意的是，該區(qū)域內(nèi)涉及到高壓，凡對該部分進行檢修時，一定要做好防護、規(guī)范操作。
4、電氣部分
在傳統(tǒng)車輛中，使用的基本上都是12V電源（大車除外），且該電源是唯一的（部分高端車中有2塊12V電池）。到了純電動汽車的身上，除了12V低壓電源系統(tǒng)外，還有一個高壓系統(tǒng)，其高壓電一般在400V左右，微型車大概200多V，大一點的車都是300~500V之間。
新能源汽車的優(yōu)點：
1、環(huán)保
純電動汽車在運行過程中可以做到零污染，完全不排放污染大氣的有害氣體。即使按所耗電量換算為發(fā)電廠的排放，造成的污染也少于傳統(tǒng)汽車，因為發(fā)電廠的能量轉(zhuǎn)換率更高，而且集中排放可以更方便地假裝減排治污設備。
2、省錢省油
2014年，國家和地方政府給予電動汽車的補貼，這一舉措使電池成本居高不下的電動汽車的售價能夠下降到與傳統(tǒng)汽車相當?shù)乃健６谟蛢r高漲的今天，電動汽車的運行費用是要遠小于傳統(tǒng)汽車的。
3、噪音小
電動機在運行中的噪音和振動水平都要遠遠小于傳統(tǒng)內(nèi)燃機。在怠速和低速情況下，電動汽車的舒適性要遠高于傳統(tǒng)汽車，隨著速度的提升，胎噪和風噪成為噪音的主要來源，兩者才回到同一水平上，電動汽車的這一特點對于提升汽車的NVH性能無疑會有很大的幫助。
新能源汽車缺點：
1、配件貴
新能源電動車雖然保養(yǎng)比燃油車便宜，但是維修的成本比較高。新能源電動車比較容易損壞的零部件就是電池、電驅(qū)、和電控，這也是新能源汽車最值錢的地方。
2、保值率低
新能源汽車的保值率就很低，主要就是因為它的電池衰減，二手的新能源電動車，只要超過三年就不好賣了，因為它的續(xù)航就會有所縮減。如果想要賣出高價，除非你換一個新的電池，但是電池的價值基本占了汽車總價的四分之一，換新電池之后再賣就不劃算。
3、能夠維修的地點不多
在大城市中，能夠維修新能源汽車的店面還是不少，大不了車主多跑點路就行。但是在二三線城市中，有維修新能源汽車的維修店就比較少了，有的時候就會出現(xiàn)很尷尬的場景，汽車壞了需要維修，只能穿越大半個城市前去維修，汽車動不了還要花高價呼叫拖車。
1、純電動汽車
純電動汽車顧名思義就是純粹靠電能驅(qū)動的車輛，而不需要其他能量，如汽油、柴油等。它可以通過家用電源(普通插座)、專用充電樁或者特定的充電場所進行充電，以滿足日常的行駛需求。
2、混合動力汽車
混合動力汽車就是由發(fā)動機或電動機驅(qū)動的車輛，因此它免不了需要加油，它通常能夠行駛在純電動模式、純油模式以及油電混合模式下，可以通俗的理解為雙人自行車。
3、插電式混合動力汽車
插混的百公里綜合油耗比混動更低，比混動版節(jié)油約3L。而且充電時間也不長，一般數(shù)小時即可充滿。如果能夠保持良好的充電習慣，用車費用直追電動汽車，并且無需擔心任何續(xù)航問題。
4、增程式混合動力汽車
增程式混合動力汽車就是用發(fā)動機進行發(fā)電，電動機進行驅(qū)動的車輛。當電池組電量充足時采用純電動模式行駛，而當電量不足時，車內(nèi)發(fā)動機啟動，帶動發(fā)電機為動力電池充電，提供電動機運行的電力(即增程模式)。
5、燃料電池汽車
燃料電池汽車實際上是通過氫氣和氧氣的化學作用，產(chǎn)生的電能驅(qū)動車輛行駛。它也是電動汽車的一種，結(jié)構基本類似，只不過多了一個燃料電池和氫氣罐。
一般來說一塊普通的汽車電池可能也就使用大概3到5年左右，而品質(zhì)好一些的則可以使用5到6年，但這也意味著它的價格會更貴。
國內(nèi)多數(shù)車企生產(chǎn)的純電動汽車，由于要充分獲取國家最高補貼，基本上都裝載了60kWh左右或更高的動力電池，進廠加大致4萬元左右，而車主更換一套則需要6萬元以上。
1、正確掌握充電頻率：一般情況下，電動車每天都需要充電，便于電池保持淺循環(huán)。不僅如此，還要注意定期進行一次完全的深放電，“活化電池”可以讓電池更加耐用。
2、嚴禁存放時虧電：在虧電狀態(tài)下存放電池，很容易出現(xiàn)硫酸鹽化，硫酸鉛結(jié)晶物附著在極板上，會堵塞電離子通道，造成充電不足，電池容量下降。虧電狀態(tài)閑置時間越長，電池損壞越重。因此，電池閑置不用時，應每月補充電一次，這樣能較好地保持電池健康狀態(tài)。
1、三眼插座，使用充電線進行充電
使用額定電流不超過16A的標準插頭插座，直接在家中充電，約8-10小時可以充滿。家庭用戶使用的三眼插座有10A和16A兩種規(guī)格，16A插頭與插座的尺寸會更大一些。
2、使用交流充電樁進行充電
將電動汽車直接在電流更大的交流電網(wǎng)上充電，充電時長約4小時。慢充充電樁功率通常為3.5kW和7kW，該值取決于車載充電機的額定輸入功率。就單相交流充電而言，目前車載充電機的額定輸入電流分為16A和32A兩大主流，則有16*220≈3.5kW、32*220≈7kW。
3、使用直流充電樁進行充電
將電動汽車連接到交流電網(wǎng)或直流電網(wǎng)時，使用了帶控制導引功能的直流供電設備。市場上一般只有純電動車才配有直流充電功能，就是我們所謂的“快充”?？斐涑潆姇r間短，由大功率非車載直流充電機直接輸出直流給車輛電池充電。市面上的快充樁功率從30kw到超過100kw不等，一般充電也從十幾分鐘到2小時不等。
如今購買新能源電動汽車一般廠商都會原配有一臺家用充電樁，這臺充電樁是免費贈送的，大部分廠商還會免費為您安裝好，但是免費也是分為基礎部分的，一般充電樁距取電點30米以內(nèi)免費，超出后會另外加收材料和人工費。
當然，如果廠商沒有配備家用充電樁的話，則需要另行購買充電樁，家用充電樁一般價格2000-5000元/臺，直流快充樁一般價格15000-20000元/臺，不同功率、不同機型價格也就有高有低。
1、選品牌，這是最容易，也是最簡單的方法。電動車與燃油車品牌知名度并不相同，我們要選擇一個車保有量高的品牌，代表他的車被大多數(shù)人接受，同時代表，以后的售后更加方便、便宜。
2、選服務，新能源車最重要的就是電池，由于現(xiàn)在的電池還處在性能爬升階段，很多人擔心現(xiàn)在的電池性能，是否能滿足以后幾年的需要，很多公司也針對這一痛點，推出了電池的一些終身質(zhì)保，這可以列為首選。
3、關注下國家的一些補貼政策。補貼政策能讓你省下很大一筆銀子，這一定別錯過，盡量在政策的有效期內(nèi)入手。
1、嚴格執(zhí)行國家新能源汽車免征車輛購置稅、車船稅的有關政策。單位及個人購買使用新能源汽車，按照國家補貼標準1∶1的比例給予地方配套補貼，國家和我市財政補助總額最高不超過車輛銷售價格的60%。
2、對私人購買新能源汽車的，首次機動車交通事故責任強制保險費用給予全額財政補貼。
3、財政部對混合動力汽車的補貼按照節(jié)油率分為五檔補貼標準，最高每輛車補貼5W；純電動汽車每輛可補貼6W；燃料電池汽車每輛補貼25W。
4、十米以上城市公交客車另有標準，其中混合動力汽車分為使用鉛酸電池和使用鎳氫電池、鋰離子電池兩類，最高補貼額分別為8W/輛和42W/輛；純電動汽車補貼標準為50W/輛；燃料電池汽車的補貼標準最高為60W/輛。
5、2010年6月，財政部等多部委聯(lián)合發(fā)布《關于開展私人購買新能源汽車補貼試點的通知》，中央財政對試點城市私人購買、登記注冊和使用的插電式混合動力乘用車和純電動乘用車給予一次性補貼。
6、補貼標準根據(jù)動力電池組能量確定，對滿足支持條件的新能源汽車，按3000千瓦時給予補貼。插電式混合動力乘用車每輛最高補貼5W，純電動乘用車每輛最高補貼6W。
7、明確自2012年1月1日起，對節(jié)約能源的車船減半征收車船稅；對使用新能源的車船免征車船稅.這是車船稅法及其實施條例新增的稅收優(yōu)惠政策.為了貫徹落實這項稅收政策，現(xiàn)將有關問題解讀如下。
8、自2012年1月1日起，對節(jié)約能源的車船，減半征收車船稅。通知第六條明確，所稱節(jié)能汽車，是指以內(nèi)燃機為主要動力系統(tǒng)、綜合工況燃料消耗量優(yōu)于下一階段目標值的汽車。
純電車型的保養(yǎng)相對簡單，一般來說，5000公里左右進行首保，之后每10000公里保養(yǎng)一次，不同車型略有差異。
而混合車型的保養(yǎng)周期基本和燃油車一樣，一般為5000~10000公里或者半年到一年，進行一次常規(guī)保養(yǎng)。
小保養(yǎng)是指常規(guī)的保養(yǎng)，比如說三電檢測、底盤檢測、燈光檢測和輪胎檢測，一般為檢查排除性質(zhì)的，無需更換材料，所花費的時間差不多1-2個小時左右。而大保養(yǎng)在小保養(yǎng)的基礎上，和常規(guī)燃油車一樣，還涉及到更換空調(diào)濾芯、轉(zhuǎn)向液、變速箱油、制動液、玻璃水和冷卻液等項目。
一般純電車型的常規(guī)保養(yǎng)項目均以檢查為主，國產(chǎn)電動車大概在100-200元左右，合資或者進口車型費用相對略高一些。同時，許多新能源的車企也會對車主提供不同的優(yōu)惠服務保障，比如提供：首保免費項目、贈送保養(yǎng)項目等，進一步降低了保養(yǎng)的費用。
1、充電時間不宜過長。一般蓄電池充電時間在十小時左右，避免過度充電。
2、最好每天補電，定期做完全放電和完全充電。最好是每天補電讓電池淺循環(huán)，充電區(qū)間最好在20%-90%的狀態(tài)，可以延長電池使用壽命。而定期做一次完全放電和完全充電，可以讓電池更加耐用。
3、長時間停放也要充好電。車輛長時間不用時，也要至少1個月充一次電。
4、防止長時間暴曬或過冷。新能源汽車如果長時間在陽光下暴曬會使蓄電池內(nèi)部壓力增加而使電池失水，加速極板老化。而反之，如果長時間在寒冷環(huán)境，將會對續(xù)航能力產(chǎn)生急劇下滑的影響，并且對電池組性能會產(chǎn)生不利影響。
5、避免大電流放電。比如說在起步、載人、上坡等情況，避免猛踩加速踏板，造成瞬間形成大電流放電的情況，容易損壞電池。
6、盡量避免涉水。雖然說電動車的涉水深度都會達到國家標準，但經(jīng)常涉水對電池仍會有影響。
