動力電池和功率半導(dǎo)體（IGBT）是新能源汽車整體組成中最重要的部分之一，業(yè)內(nèi)把這兩者統(tǒng)稱為“雙芯”，其中IGBT可以直接進(jìn)行電路控制，被看做是新能源汽車的“心臟”，但如此重要的核心技術(shù)卻主要被外國企業(yè)壟斷。2021年5月11日，比亞迪發(fā)布公告表示旗下的比亞迪半導(dǎo)體將登陸深交所創(chuàng)業(yè)板上市。此舉能夠幫助打破國內(nèi)車企長期以來IGBT依賴進(jìn)口的窘境。
在芯片國產(chǎn)化大潮的推動下，熱衷于跨界的比亞迪也成為了進(jìn)軍半導(dǎo)體行業(yè)的其中一員。2021年5月11日，比亞迪發(fā)布公告表示，旗下的比亞迪半導(dǎo)體將登陸深交所創(chuàng)業(yè)板上市。此次百億級芯片黑馬的橫空出世，再次刷新了大多數(shù)人對比亞迪的認(rèn)知。
比亞迪半導(dǎo)體成立于2014年，在國內(nèi)半導(dǎo)體市場算是個年輕玩家，不過比亞迪半導(dǎo)體在2018年至2020年期間，盈利能力持續(xù)向好，已經(jīng)連續(xù)三年實現(xiàn)營收破10億，且累計凈利潤達(dá)到2.48億元。在2020年上半年，比亞迪半導(dǎo)體的估值便已經(jīng)達(dá)到102億。如果這次成功上市，則意味著國內(nèi)半導(dǎo)體市場將再次迎來重磅玩家。
截至2020年12月，比亞迪自研的IGBT累計裝車量超過100萬輛，在國內(nèi)車規(guī)級市場的占有率達(dá)到18%。對于國內(nèi)車企來說，作為國內(nèi)頭部車企的比亞迪此次入場半導(dǎo)體行業(yè)，不僅可以打破它們長期以來對IGBT依賴進(jìn)口的窘境，更可以從根本上降低生產(chǎn)成本，具有長遠(yuǎn)意義。據(jù)了解，比亞迪半導(dǎo)體將持續(xù)加大IGBT的外供比例。
比亞迪是一家致力于“用技術(shù)創(chuàng)新，滿足人們對美好生活的向往”的高新技術(shù)企業(yè)。比亞迪成立于1995年2月，經(jīng)過20多年的高速發(fā)展，已在全球設(shè)立30多個工業(yè)園，實現(xiàn)全球六大洲的戰(zhàn)略布局。比亞迪業(yè)務(wù)布局涵蓋電子、汽車、新能源和軌道交通等領(lǐng)域，并在這些領(lǐng)域發(fā)揮著舉足輕重的作用，從能源的獲取、存儲，再到應(yīng)用，全方位構(gòu)建零排放的新能源整體解決方案，比亞迪是香港和深圳上市公司，營業(yè)額和總市值均超過千億元。
"技術(shù)創(chuàng)新，值得信賴，引領(lǐng)綠色出行”是比亞迪汽車一直以來堅守的品牌價值，堅持大力發(fā)展科技節(jié)能與新能源汽車，矢志為全社會帶來更節(jié)能環(huán)保、更安全、更便利、更享受的汽車生活的比亞迪汽車正在推動全球綠色汽車行業(yè)的跨越式發(fā)展。
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