飛機(jī)的商標(biāo)注冊(cè)可以考慮選擇不同的商標(biāo)類別，具體選擇的商標(biāo)類別取決于飛機(jī)的功能和用途，以及您的商業(yè)經(jīng)營(yíng)范圍。以下是一些可能適用于飛機(jī)商標(biāo)注冊(cè)的常見(jiàn)商標(biāo)類別：
商標(biāo)類別第12類：運(yùn)載工具；陸、空、海用運(yùn)載裝置。
類似群號(hào)：1209 空用運(yùn)載工具（不包括飛機(jī)輪胎）
商品/服務(wù)項(xiàng)目：飛機(jī)螺旋槳，飛機(jī)的彈射座椅，側(cè)旋翼飛機(jī)，飛機(jī)起落架輪子，渦輪螺旋槳式飛機(jī)......等。
商標(biāo)類別第37類：建筑服務(wù)；安裝和修理服務(wù)；采礦，石油和天然氣鉆探。
商標(biāo)類別第39類：運(yùn)輸；商品包裝和貯藏；旅行安排。
這些商標(biāo)類別僅提供了一些常見(jiàn)的選擇，具體的商標(biāo)類別選擇建議咨詢商標(biāo)代理、知識(shí)產(chǎn)權(quán)律師或?qū)I(yè)機(jī)構(gòu)，以獲得專業(yè)的建議并確保選擇適當(dāng)?shù)纳虡?biāo)類別。
零件加工
現(xiàn)代飛機(jī)上廣泛應(yīng)用的大型整體結(jié)構(gòu)件，如機(jī)翼整體壁板、翼梁、加強(qiáng)框等，它們形狀復(fù)雜、切削加工量大、自身剛度差，需要在工作臺(tái)面很大（有的長(zhǎng)達(dá)數(shù)十米）的、帶有多個(gè)高速銑削頭的現(xiàn)代數(shù)控銑床上加工。加工立體形狀復(fù)雜的大型框架，如座艙風(fēng)擋骨架、艙門(mén)、窗框等。此外，為加工切削性能不好的材料和形狀復(fù)雜的零件，還廣泛采用電加工、化學(xué)銑切等特種加工工藝。
機(jī)體裝配
飛機(jī)制造中裝配工作量占直接制造（即不包括生產(chǎn)準(zhǔn)備、工藝裝備制造）工作量的50%～70%，現(xiàn)代飛機(jī)的零件連接方法以鉚釘連接為主，。這種連接方法簡(jiǎn)便可靠，但是鉆孔、鉚接多是手工操作，工作量很大。應(yīng)用自動(dòng)壓鉚機(jī)可以提高鉚接生產(chǎn)率，改進(jìn)鉚接質(zhì)量，同時(shí)也可改善裝配工人的勞動(dòng)條件。為了增加使用成組壓鉚的比例，要在構(gòu)造上將飛機(jī)各部件分解成許多壁板件。
焊接工藝
也是飛機(jī)制造中常用的連接工藝（見(jiàn)焊接技術(shù)）。熔焊用于起落架、發(fā)動(dòng)機(jī)架等鋼制件的連接。接觸點(diǎn)焊和滾焊用于不銹鋼和鋁合金鈑金件的連接。金屬膠接用于制造蜂窩結(jié)構(gòu)。膠接制件表面光滑，疲勞特性好，但對(duì)于膠接面的準(zhǔn)備、加溫、加壓控制都有嚴(yán)格要求。現(xiàn)代飛機(jī)制造中還廣泛采用電子束焊、鈦合金擴(kuò)散連接、膠鉚、膠接、螺接、膠接點(diǎn)焊等多種連接工藝。
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