山地車外胎的細分還是比較多的，這里給大家介紹三大類：越野用山地胎、光頭胎、半光頭胎。
1、越野用山地胎
最為常見的山地車外胎之一。此類有著明顯的深齒結構，齒紋之間距離也頗大，抓地能力良好，也會帶來一定的避震效果，抗泥沙的能力也不錯，是較為全能的山地車用外胎，普通山間越野，公路騎行均可。
2、光頭胎
光頭胎如其名，紋路非常細小，幾乎與公路胎相似，誕生的原因也可想而知——為了追求速度。此類胎的阻力小，可以迅速提速，且能讓山地的速度達到極限。如果你追求速度且大部分騎行路面為城市柏油路，光頭胎是你的最佳選擇。當然，光頭胎幾乎沒有抓地能力的，比較容易發(fā)生摔車。
3、半光頭胎
在外胎中間一圈沒有深齒結構，而兩側是明顯深齒結構的越野輪胎結構，這樣既有光頭胎小阻力的特點，適合在城市路面騎行，也有不錯的抓地能力，在野外輕度越野也不錯。所以，如果你既在城市通勤，又會在周末去越野，半光頭胎是你最好的選擇。
公路外胎一般有三種，開口胎、管胎和真空胎。
1、開口胎（嵌入式外胎）
需要和內胎一起使用，就是我們最常見的自行車外胎。其作用是承受車輛負荷，同時限定了輪胎外沿尺寸，對內胎胎壓保護，也防止內胎受到機械損傷。優(yōu)點是遇到爆胎漏氣等情況時方便修補。
2、管胎
沒有傳統(tǒng)意義上的內外胎之分，這種高性能外胎在縫合的套管上貼上胎面，然后膠合到管胎輪圈上，需配合專用的輪圈使用。一般公路車競技比賽用。這種胎最大的優(yōu)勢還是在于其重量較低，長期以來被認定為是競賽級公路自行車的黃金選擇，優(yōu)點是輕量化，搭配的車輪也非常輕量化，相比開口胎更抗“蛇咬”。缺點也比較多，安裝困難，無法快速修補，且成本較高。
3、真空胎
又稱“低壓胎”“充氣胎”，無內胎，輪胎和輪圈的裝配，是由特殊真空氣嘴灌入密封劑或自補液形成密封的，大多數輪組還需要用特殊的真空胎墊。由于輪圈和外胎之間的配合必須是完全氣密的，所以只有某些輪圈與真空輪胎相兼容。優(yōu)點是滾阻小，由于需要的胎壓小，舒適性會不錯，而且會自修復一些小的穿孔。缺點是相對比較厚重，遇到大問題是很難修補，胎壓低也讓速度會打折扣。
1、滾動阻力
當輪子開始滾動的時候，你會希望它一直滾下去不要變慢，當然這是不可能的，因為會面臨風阻和其他阻力。輪胎的滾動阻力越小，速度就越容易維持，換句話說你用同樣力氣去踩的情況下，速度會加快，而不需要為了加速而加大力氣。所以，滾動阻力越小越好。
2、抓地力
抓地力最好的理解就是打滑，在過彎或者剎車的時候，輪胎的抓地力就是一個關鍵。即使是直線加速，力道強大的時候也會需要抓地力。所以，抓地力是越大越好。
3、耐磨性
現(xiàn)在的自行車輪胎普遍來說算是貴的，貴的東西大家都不希望用一下就壞了，這種時候就需要考慮耐磨性。耐磨性越好，輪胎可以使用的里程越長。
4、重量
如果你追求輕量化，那么你會計較自行車上任何一個零配件的重量，而內外胎也是一個輕量化的標的，輕量化輪胎可以減少重量達到一兩百克之多。重量輕的輪胎也帶來許多性能上的優(yōu)勢，首先在爬坡時就占了一些便宜，另外由于慣性較低，比較容易加速。重量減輕的原因又多半來自于更薄的胎皮與織網罩，甚至省略防爆層，這樣的結果是帶來更靈敏的路面反應、更舒適的路感，以及更低的滾動阻力。
5、防爆
防爆破胎可以說是從事自行車休閑運動最常碰到的故障，而且為了輕量化，輪胎胎皮往往只有薄薄一層，不太容易耐得住石頭、玻璃、樹枝的穿刺。大多數戶外使用的輪胎都有防爆的設計，避免異物刺穿織網罩。
自行車外胎型號很多，尺寸標注方法各異，自行車外胎的尺寸在外胎側面有標注，一般是多少×多少，前面的數字代表外胎半徑，后面那個數字代表胎面和地面接觸的寬度。比如常見的26X1.95，就是26的輪徑，1.95的寬度。
1、傳統(tǒng)的尺碼系統(tǒng)
傳統(tǒng)的尺碼系統(tǒng)根據的是對輪胎外徑的測量。這種方法通常是以英寸為單位（26“，27”等等），或是以厘米為單位（650，700等等）。
2、“0.75”不等于“四分之三”
請注意英寸制的標稱有時用十進制表現(xiàn)寬度（26×1.75），而有時用分數來表現(xiàn)（26×13/4）。這是造成不匹配的最常見的原因。雖然這些尺碼標稱在數學上是相等的，但它們卻是不同尺碼的輪胎，這兩者是無法互換應用的。
3、輪胎尺碼的布朗規(guī)矩
如果兩個輪胎的標識尺碼在數學上相等，而一個應用十進制另外一個應用分數，那么這兩個輪胎無法互換應用。
4、ISO（E.T.R.T.O.）系統(tǒng)
ISO（國際尺度化組織）制訂了一套通用的輪胎尺碼系統(tǒng)，以清除各種困擾。ISO系統(tǒng)應用兩個數字，第一個是輪胎或車圈的寬度，單位為毫米（輪胎的實際寬帶依據車圈的寬度會有一點變更。車圈寬度測量的是車圈邊沿之間的距離。）；第二個ISO數字是一個癥結數字，就是車圈輪轂底的直徑，單位是毫米。通常來說，如果這個數字雷同，輪胎就能安裝到車圈里；如果這個數字不同，輪胎就安不上去。
5、寬度考量
雖然你可以實踐應用任何有著雷同輪轂直徑底“輪胎/車圈”組合，但是應用差別太大的組合卻很不明智。如果在一個寬車圈上應用了非常窄的輪胎，可能會有漏氣以及破壞車圈的風險。如果你在較窄的車圈上應用了寬胎，可能會有側圈或車圈涌現(xiàn)故障的風險。
山地自行車
| 身高 | 輪徑尺寸 | 立管尺寸 |
| 145-160cm | 24寸 | 14.5英寸 |
| 155-160cm | 24寸 | 16英寸 |
| 150-165cm | 26寸 | 14.5英寸 |
| 165-175cm | 26寸 | 16英寸 |
| 175-180cm | 26寸 | 17.5英寸 |
| 180cm | 26寸 | 19英寸 |
城市自行小輪車
身高
輪徑尺寸
立管尺寸
160-175cm
20寸
14英寸
165-175cm
20寸
14.5英寸
165-180cm
20寸
18.5英寸
150-165cm
24寸
16.5英寸
160-170cm
26寸
17英寸
170-180cm
26寸
19英寸
休閑城市自行車
身高
輪徑尺寸
立管尺寸
150-165cm
650c
420mm
160-165cm
700c
440mm
165-170cm
700c
460mm
170-175cm
700c
480mm
175-180cm
700c
490mm
180-190cm
700c
520mm
童車
身高
輪徑尺寸
立管尺寸
89-102cm
30-40磅
12英寸
99-117cm
39-46磅
16英寸
114-132cm
45-52磅
20英寸
130-160cm
51-63磅
24英寸
自行車輪胎的價格差價也很大。一個比賽用的輕質輪胎可能要兩三千元，但一個練習輪胎可能不到五百元。市場上有一些特性突出的輪胎，比如重量極輕或者胎壓超高，這往往取決于你愿意為這些特性付出多少，而這些付出的特性可能會讓你在騎自行車的時候感到快樂或者進一步提高你的比賽成績。
自行車輪胎氣壓
自行車胎壓多少合適
通常山地車的胎壓在30-90PSI之間，公路自行車的胎壓在80-130PSI之間。在一般情況下，建議胎壓是騎行者體重的10％。車胎外部標有胎壓的上限值，不要超過上限。
影響胎壓的因素
1、車手體重
一條輪胎的表現(xiàn)很視乎車手的體重而定。體重越大，需要的胎壓越高。例如一個66KG的車手使用26X2.2的輪胎可能發(fā)現(xiàn)35PSI的胎壓會太硬而且缺乏抓地力。相反地，一個113KG的車手騎上相同的車就會發(fā)現(xiàn)胎壓過低了。
2、輪胎的體積
輪胎的體積和胎壓的關系密切。一條輪胎的體積會決定它能表現(xiàn)得如何。35PSI在一條700X25MM輪胎上會感受到很平，但在26X3.8的輪胎就會很扁，車手直接感受到石頭的存在。
3、地形
你平時騎車的地形是如何？是軟泥土地？還是布滿巖石？如果是后者，可以考慮下打高點胎壓防止輪圈受傷和爆胎。比如，碰到巖石地貌，應該適當提高胎壓，以免輪圈受傷和爆胎。
4、騎行風格
越是玩得狠，就越會發(fā)現(xiàn)你需要更高點的胎壓；如果你騎得很溫柔就正好相反，學會根據自己騎行喜歡的風格以及鐘愛的地形來選擇更為合適的胎壓。
5、輪圈寬度
窄胎比寬胎需要更多的氣壓。輪圈寬度這是一個很重要的因素，一個寬的車圈當然能更好地支持輪胎，因為它能允許你使用更低的胎壓從而防止輪胎脫離。
6、胎的結構
一條輪胎的組合成分會決定這條輪胎的表現(xiàn)，這里涉及到輪胎的TPI值，TPI簡單來說就是輪胎的密度，高TPI輪胎會比低TPI來得更為柔軟。看到這里，你會發(fā)現(xiàn)你在提高胎壓的同時也需要考慮TPI的因素，值得一提的是無內胎系統(tǒng)的胎壓通常都會較低，以確保和有內胎系統(tǒng)的表現(xiàn)類似。
檢測胎壓
1、經常檢查你的胎壓，一周一次，或者像有些人那樣，在每次騎行前檢查一次，防止輪胎漏氣。
2、要找到理想的胎壓，首先從前后放氣開始，比如各放5%的氣。然后去兜風，看看感覺如何。接著再放下一點。最佳的胎壓給你舒適的騎行感受。但請記住，理想的胎壓可能會隨著條件、地形、天氣以及輪胎尺寸或品牌而變化。
自行車輪胎壽命
自行車輪胎多久換一次
自行車前后輪胎的使用壽命不同，一般同樣的新輪胎，前輪胎使用壽命為11000千米，后輪胎使用壽命為9000千米。
延長自行車輪胎的壽命
1、更換輪胎位置
自行車是靠馬路右邊行駛的，再一個就是在騎行中，我們的重心是靠后的，壓力使得后輪的磨損要比前輪磨損快。所以前后輪胎的磨損程度是不同的，因此騎行一段時間以后，可以把前后輪胎進行調換使用。也可以調換左右方向，這樣就能更大程度延長輪胎的使用壽命。
2、平日充氣要適當
自行車充氣要注意適量。輪胎充氣不足，阻力增大，行車費力，外胎壁易遭折裂;充氣過足，車輪失去彈性，行駛時顛簸劇烈，外胎受力過大，胎內的簾線層容易被脹斷，會縮短使用壽命。自行車不騎長期存放時，也應該把氣打的適量。
3、外胎表面多清洗
清洗保養(yǎng)自行車是大家都會做的一件事，但是很多人往往就忽略了對自行車外胎的清洗。騎行自行車，外胎是很容易粘到污垢和尖銳物的，所以一定要定期進行清洗，用刷子刷下，水一沖就很干凈了。
4、不要讓輪胎被腐蝕
自行車輪胎是由橡膠制作而成，所以騎行和停放時都要注意不要和油、酸、易燃品以及一些化學腐蝕品接觸，否則很容易造成輪胎被腐蝕、變形、軟化等情況。所以，可以在騎行以后抽出時間檢查和清洗輪胎。
5、換胎要注意
騎行過程中很有可能被地面上的不明物體刺破輪胎，因此出行時要攜帶換胎工具。還有換胎撬的時候要多注意內外胎，不要勾到，所以在撬胎的時候一定要使用撬胎棒，可千萬不能隨便找個尖銳物。
自行車輪胎安裝教程
1、取輪胎
需要先把輪胎內的氣放掉，打開快拆桿，抓住快拆桿，然后提起后撥，車輪就出來了
2、卸外胎
將 兩側胎唇壓至輪胎中間否則胎唇會吸在胎框上，很緊不好拆，扭住部分外胎，往一側扒開外胎，撬胎棒一端勾住外胎，一端勾住福條，然后順著外胎一側，劃出外胎。然后給新外胎打氣，有點鼓即可，以防夾胎。
3、裝外胎
從氣嘴孔的位置，裝入新內胎，然后將外胎完全覆蓋新內胎，完全覆蓋住后，將外胎往里推，使胎唇貼緊胎框，胎唇向內推時最后一段會很緊，這時可以拿出撬胎棒將外胎往里收，在檢查一下胎唇是否貼緊胎框了。打氣時用大拇指壓住外胎，這樣方便打氣。
4、裝輪胎
提起車架，把車輪扣到車架上，提起后撥，放入最小飛輪，拉起變速器，調整好后把變速器放下，將飛輪放入夾器的位置，左右晃動一下，位置固定好，將快拆桿擰緊，扣住固定扣就完成了。
馬牌始于1871年德國，1996年正式進入中國，較大輪胎制造企業(yè)及汽車配件供應商，制動系統(tǒng)、底盤零配件、車輛電子元件、輪胎和高科技橡膠供應商。馬牌的輪胎產品以舒適型和運動型輪胎見長，主打高端市場，同時馬牌也是防爆胎SSR的發(fā)明者。
米其林始于1889年法國，是子午線輪胎的發(fā)明者，全球銷量領先的輪胎品牌，聲譽卓著的輪胎企業(yè)。舒適型和運動型輪胎是米其林旗下最具知名的度的輪胎系列，舒適型輪胎是米其林的主力產品，以其優(yōu)良的舒適度和靜音能力，成為不少頂級汽車品牌的首選。
SCHWALBE世文品牌創(chuàng)立于1973年德國，國際知名自行車輪胎品牌，以其輪胎的良好路感和低滾阻而著稱，在自行車愛好者中享有較高的聲譽，產品線涵蓋從城市通勤到長途旅行等多種自行車輪胎，其中Marathon系列尤為出名，以其防穿刺性和質量穩(wěn)定性，在自行車通勤和旅行方面?zhèn)涫芟M者認可和歡迎。
正新輪胎創(chuàng)于1967年中國臺灣，1989年成立了正新廈門集團，致力于生產適合中國市場的輪胎產品，業(yè)務涵蓋消費領域、專業(yè)領域、特殊領域等三大領域的輪胎生產商，目前正新輪胎在全球共擁有5大研發(fā)中心，10多個座生產基地，產品行銷200多個國家及地區(qū)。
始于1958年，中策橡膠集團有限公司旗下品牌，中策是國內較大的輪胎生產企業(yè)，也是較早通過ISO/TS16949汽車工業(yè)質量管理體系認證的中國大陸企業(yè)。朝陽的輪胎產品在汽車畫刊的測試中以濕地防側滑能力突出，是長時間在雨霧天行駛的用戶不錯的選擇。
瑪吉斯始于1967年中國臺灣，正新橡膠（中國）有限公司下的輪胎品牌，專注于汽車輪胎生產銷售的大型企業(yè)?，敿购w原廠配套以及零售替換胎兩大領域，產品行銷全球180多個國家和地區(qū)，在國內市場主打性價比產品，以做工和穩(wěn)定性著稱，滿足大部分用戶的日常需求。
建大輪胎創(chuàng)辦于1962年臺灣，以生產自行車內外胎起家，現(xiàn)已成為全球大型輪胎制造商，致力于為客戶提供高品質的轎車、輕卡車、自行車、摩托車、電動車、輪椅車、沙灘車、高爾夫球車、割草機、花藝用車、工程用及農用車等內外胎輪胎制品，在亞洲、北美洲、歐洲都有設立工廠及分公司，產品銷往全球150個國家和地區(qū)。
TREK創(chuàng)于1976年美國，全球自行車行業(yè)的知名企業(yè)，主打公路車、山地車和城市自行車系列產品。TREK致力于制造簡單且騎行體驗佳的自行車，擅于用自行車去解決復雜的問題。目前，TREK在全球建有10個子公司和70多個辦事處，銷售網絡遍及全球100個國家。
Specialized在國內被稱為閃電，創(chuàng)建于1974年美國，于2007年正式進入中國市場，主要從事山地車、公路車等自行車整車以及車架、騎行裝配等各種自行車零部件的銷售。Specialized專注于為車手提供專業(yè)的單車產品和服務，以公路車、山地車系列產品而著稱。
伊諾華始于1995年中國臺灣，是國內專業(yè)的輪胎制造商，參與編寫了《電動自行車輪胎》《力車輪胎》等國家標準，其于2008年在蚌埠建立制造基地，主要生產自行車、摩托車、嬰兒車、輪椅車、小型賽車、電動車內外胎等各種橡膠產品，擁有年產800萬套機動車內外胎和非機動車內外胎的能力。
