★★
1、優(yōu)點(diǎn)
（1）柴油機(jī)壓縮比比較大（柴油機(jī)壓縮比可在12一22之間，而汽油機(jī)壓縮比在6一11之間），燃?xì)馀蛎洺浞?，熱量利用程度好，比汽油機(jī)省燃料。
（2）柴油機(jī)堅(jiān)固耐用。
（3）柴油機(jī)沒(méi)有點(diǎn)火系統(tǒng)，相對(duì)地講故障較少，維修容易，工作可靠。
2、缺點(diǎn)
（1）由于柴油機(jī)氣缸內(nèi)壓力較高，機(jī)件受力大，剛度和強(qiáng)度要求較高。因此，與同功率的汽油機(jī)相比，其體積和質(zhì)量都較大。
（2）柴油機(jī)中噴油泵和噴油器零部件要求精度高，加工比較困難，制造成本較高。
（3）柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)噪聲較大。
（4）柴油機(jī)冬季冷車起動(dòng)困難。
1、按一個(gè)工作循環(huán)的行程數(shù)分類：有四沖程和二沖程兩種。發(fā)電用柴油機(jī)多為四沖程。
2、按冷卻方式分類：有水冷式和風(fēng)冷式兩種。發(fā)電用柴油機(jī)多為水冷式。
3、按進(jìn)氣方式分類：有非增壓（自然吸氣）式和增壓式兩種。
4、按氣缸數(shù)目分類：有單缸、雙缸和多缸柴油機(jī)。
5、按氣缸排列分類：有直列式、V形、臥式和對(duì)置式等。
6、按柴油機(jī)轉(zhuǎn)速或活塞平均速度分類：有高速（標(biāo)定轉(zhuǎn)速高于1000r/min或活平均速度高于9m/s）、中速（標(biāo)定轉(zhuǎn)速為600～1000r/mm或活塞平均速度為6~9m/s）和低速（標(biāo)定轉(zhuǎn)速低于600r/min或活塞平均速度低于6m/s）柴油機(jī)。
7、按用途分類：有發(fā)電用、汽車用、工程機(jī)械用、拖拉機(jī)用、鐵路機(jī)車用、船舶用、農(nóng)用、坦克用和摩托車用等柴油機(jī)。
1、進(jìn)氣行程：曲軸旋轉(zhuǎn)，排氣門關(guān)閉進(jìn)氣門打開，活塞在上止點(diǎn)下移，氣缸內(nèi)容積增大壓力減小，空氣通過(guò)進(jìn)氣門被吸入氣缸內(nèi)，直至活塞向下運(yùn)動(dòng)到下止點(diǎn)；
2、壓縮行程：曲軸繼續(xù)旋轉(zhuǎn)，活塞從下止點(diǎn)向上止點(diǎn)運(yùn)動(dòng)，氣缸內(nèi)形成封閉容積，隨著活塞的上移，壓力和溫度不斷升高；
3、作功行程：柴油經(jīng)過(guò)高壓噴油泵和噴油嘴呈霧狀與空氣混合，形成可燃混合氣，噴入有高壓、高溫氣體的氣缸內(nèi)，燃燒放出熱量；
4、排氣行程：旋轉(zhuǎn)的曲軸帶動(dòng)連桿活塞從下止點(diǎn)向上止點(diǎn)運(yùn)動(dòng)，在活塞的推動(dòng)下，將工作廢氣從排氣門排出。
1、供油和點(diǎn)火方式方面：柴油機(jī)燃料的混合和燃燒是在氣缸內(nèi)進(jìn)行。由噴油器直接向燃燒室噴射高壓柴油，與空氣混合，形成霧化氣被壓縮后燃燒因此，在結(jié)構(gòu)上，汽油發(fā)動(dòng)機(jī)比柴油發(fā)動(dòng)機(jī)多一整套點(diǎn)火系統(tǒng)。汽油機(jī)來(lái)自汽油泵的汽油，與來(lái)自空氣濾清器的空氣，在化油器內(nèi)形成混合氣體，經(jīng)由進(jìn)氣岐管，進(jìn)入氣缸燃燒室后，用電火花點(diǎn)燃。
2、燃料方面：柴油機(jī)用柴油，十六烷值，是評(píng)定柴油自燃性能（發(fā)火性）好壞的指標(biāo)，餾程表示柴油的蒸發(fā)性，粘度是燃料流動(dòng)性的尺度。汽油機(jī)用汽油，爆震是在汽油機(jī)燃燒中，隨著壓縮比及氣缸內(nèi)氣體溫度升高，可能出現(xiàn)的一種不正常的自燃現(xiàn)象。辛烷值越高表示抗爆震能力越強(qiáng)，允許承受更高的壓縮比，常加入抗爆添加劑，常用的是鉛化合物，因此汽油多含鉛。
3、抗腐蝕性能方面：柴油機(jī)軸瓦采用鉛青銅或鉛合金等高性能材料，抗腐性能較差。汽油機(jī)主軸瓦與連桿軸瓦可用材質(zhì)較軟、抗腐蝕性好的巴氏合金。
CE級(jí)柴油機(jī)油：適用于低速檔長(zhǎng)時(shí)間負(fù)荷、快速長(zhǎng)時(shí)間負(fù)荷情況下的柴油機(jī)；
CD級(jí)及以上柴油機(jī)油：適用于渦輪增壓器柴油機(jī)；
CF-4級(jí)柴油機(jī)油：適用于快速、重負(fù)載、長(zhǎng)周期運(yùn)轉(zhuǎn)的柴油機(jī)；
CG-4級(jí)柴油機(jī)油：然料含硫量低于0.05%；
CH-4級(jí)柴油機(jī)油：適用于耐磨鋼管活塞發(fā)動(dòng)機(jī)（具備極強(qiáng)的耐抵抗性）；
CI-4級(jí)柴油機(jī)油：適用于配有“超低溫有機(jī)廢氣再次循環(huán)”系統(tǒng)軟件的柴油機(jī)。
1、品牌的選擇
現(xiàn)在市場(chǎng)上發(fā)電機(jī)組品牌眾多，常用知名的品牌主要有：康明斯、濰柴、玉柴、上柴等。這些品牌成立時(shí)間久，機(jī)器穩(wěn)定，在行業(yè)中深受好評(píng)，用戶可找到正規(guī)配套廠家，根據(jù)自己的需求選擇適合的品牌。
2、功率大小的選擇
（1）了解KVA和KW的關(guān)系。KVA是視在功率，KW是有效功率，他們之前的關(guān)系為1KVA=0.8KW,國(guó)內(nèi)一般用電設(shè)備用KW表示，所以核算功率時(shí)應(yīng)把KVA乘0.8換算成KW。
（2）常用功率和備用功率的區(qū)別。常用功率：一臺(tái)柴油發(fā)電機(jī)組在12個(gè)小時(shí)內(nèi)連續(xù)運(yùn)行可以達(dá)到的功率數(shù)值。備用功率：在12個(gè)運(yùn)行小時(shí)內(nèi)有一個(gè)小時(shí)達(dá)到的最高功率數(shù)值。
（3）用戶應(yīng)先計(jì)算自己需要的最大負(fù)載。確定發(fā)電機(jī)組的功率并非是把所有用電設(shè)備功率簡(jiǎn)單相加，還要考慮到設(shè)備的啟動(dòng)方式。
3、配置的選擇
發(fā)電機(jī)組是由柴油機(jī)、發(fā)電機(jī)、散熱水箱、控制器、底座這五大部份組成，除此之外還可選配防雨罩、靜音箱、移動(dòng)拖車等。
1、柴油機(jī)起動(dòng)前的準(zhǔn)備工作：
（1）檢查柴油機(jī)各部分是否正常，各附件是否齊全、連接是否可靠，并排除不正?，F(xiàn)象。
（2）檢查氣起動(dòng)系統(tǒng)管道是否有漏氣，系統(tǒng)是否正常。
（3）檢查冷卻水、機(jī)油、柴油是否充足，油路是否通暢無(wú)漏油情況。
2、柴油機(jī)啟動(dòng)：
（1）柴油機(jī)剛起動(dòng)時(shí)，應(yīng)該低速運(yùn)轉(zhuǎn)3~5分鐘，再調(diào)高轉(zhuǎn)速，使期輸出電壓、頻率達(dá)到所需要的要求。
（2）接駁電箱供電，但接駁供電前先把配電分掣全部關(guān)閉，接駁后再一一開戶，防止電流突然過(guò)大。
（3）發(fā)電期間需安排專人看管，留意水溫、油壓、輸出電壓等情況，如有不妥，要及時(shí)上報(bào)并停機(jī)上報(bào)。
3、柴油機(jī)的關(guān)閉：
（1）外來(lái)供電回復(fù)正常后，斷未輸出開關(guān)，讓發(fā)電機(jī)空轉(zhuǎn)一分鐘左右，等速度變慢后方可停機(jī)，禁止載荷停機(jī)。
（2）停機(jī)后要檢查潤(rùn)滑油、冷卻水、柴油燃料、蓄電池及機(jī)身預(yù)熱等情況，為下次運(yùn)轉(zhuǎn)做好準(zhǔn)備，并做好相關(guān)記錄。
發(fā)電機(jī)清潔度：清除機(jī)器上的任何碎屑并清除灰塵和堆積物；
發(fā)動(dòng)機(jī)油和過(guò)濾器更換：工業(yè)發(fā)電機(jī)每年需要數(shù)百升油/潤(rùn)滑劑以保持平穩(wěn)運(yùn)行。換油時(shí)會(huì)加上過(guò)濾器發(fā)電機(jī)，以保持油液和流入發(fā)電機(jī)的空氣的清潔和無(wú)破壞性碎屑。
電池維護(hù)：隨著時(shí)間的推移，電池容易腐蝕和喪失工作功能。必要時(shí)，維修人員將更換電量耗盡的電池。
1、排氣管連續(xù)冒煙
燃燒不完全就會(huì)冒黑煙，原因是噴油器的噴射質(zhì)量嚴(yán)重惡化，活塞環(huán)與氣缸壁磨損嚴(yán)重，氣體滲漏增多，空氣濾清器臟污，供油開始時(shí)間過(guò)遲，氣門傳動(dòng)機(jī)構(gòu)嚴(yán)重磨損，推遲氣門開啟高度的降低時(shí)間，致使進(jìn)氣量減少和排氣不凈。
排查時(shí)，首先應(yīng)觀察排氣管排出的黑煙是否伴隨有排油、排火的現(xiàn)象。如有此現(xiàn)象，則是噴油器噴射質(zhì)量不良，應(yīng)逐個(gè)拆下噴油器并在試驗(yàn)臺(tái)上進(jìn)行噴油檢查。如果排氣管排出的黑煙中伴有藍(lán)煙，且機(jī)油指示燈發(fā)亮、曲軸箱通風(fēng)裝置管口嚴(yán)重冒煙，以及機(jī)油消耗量增加，則是活塞環(huán)與氣缸壁嚴(yán)重磨損，應(yīng)用氣缸壓力檢查氣缸的密封性，氣缸的壓縮力應(yīng)不低于正常壓力的80%，否則應(yīng)更換活塞環(huán)或鏜磨氣缸、更換缸套。如果上述檢查結(jié)果良好，則應(yīng)拆下空氣濾清器蓋，取出濾芯，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，觀察排氣管是否仍繼續(xù)排黑煙，如果不排黑煙，表明空氣濾清器嚴(yán)重臟污，應(yīng)清洗濾清器或更換濾芯，否則，應(yīng)檢查供油開始時(shí)間是否過(guò)遲。如果供油開始時(shí)間正常，則表明此故障是由氣門開啟的高度降低所造成的。
2、排氣管斷續(xù)冒黑煙
斷續(xù)冒黑煙是由于個(gè)別氣缸燃燒不完全所致，具體原因是個(gè)別氣缸的噴油器噴射質(zhì)量不良，活塞環(huán)與氣缸壁磨損嚴(yán)重或氣門漏氣，造成該缸進(jìn)氣量減少，個(gè)別氣缸供油時(shí)間過(guò)晚，此時(shí)，可采用斷油法，逐缸切斷噴油泵至噴油器的高壓油路，逐個(gè)停止各缸的工作，并觀察尾氣的變化情況，找出排黑煙的氣缸。然后，該缸換其他標(biāo)準(zhǔn)噴油器，觀察是否還排黑煙，如排黑煙現(xiàn)象消失，則表明故障是由該缸噴油器噴射質(zhì)量不良引起的，否則便是該缸密封性不良或供油時(shí)間過(guò)遲引起的。
（1）檢查空氣供給系統(tǒng)
若柴機(jī)進(jìn)氣不足，則進(jìn)入柴燒室的空氣量偏少，柴油燃燒不充分，部分柴油在高壓下變?yōu)樘亢诹Ｗ佣纬珊跓?，此時(shí)應(yīng)檢查：空氣濾芯、進(jìn)氣道是否堵塞；增壓器工作狀況、進(jìn)氣歧管是否漏氣；查看配氣相位的變化，氣門是否正確，進(jìn)排氣門座是否漏氣；活塞、活塞環(huán)、氣缸套是否過(guò)度磨損而密封不良。
（2）檢查柴油供給系統(tǒng)
柴油機(jī)供油不良，會(huì)導(dǎo)致混合不良，即使進(jìn)氣充分也不能完全燃燒，因而形成黑煙，此時(shí)應(yīng)檢查：高壓油泵是否調(diào)整不當(dāng)，造成供油量偏大；出油閥是否工作不良，引起噴油器二次噴射或滴油；噴油器噴油壓力是否降低，導(dǎo)致霧化不良、噴油器滴油，或噴油器密封墊多裝或漏裝而使噴油不到位；是否因柴油質(zhì)量差而引起燃燒不良。
3、柴油機(jī)啟動(dòng)困難
（1）檢查低壓油路
檢查柴油箱下部的柴油開關(guān)是否打開，利用排污閥放凈柴油箱中的水和污油；檢查并排除柴油濾清器、集濾器中的水和污油。
（2）檢查高壓油路
①檢查高壓油泵油量調(diào)整齒桿活動(dòng)是否靈活，是否卡在停油位置，或因其他形式的損壞而引起了不能供油。
②檢查高壓油泵供油時(shí)間是否正確。如果供油時(shí)間不正確，應(yīng)調(diào)整至標(biāo)準(zhǔn)正時(shí)。
③排除高壓油管內(nèi)的空氣。如果柴油高壓油管內(nèi)有空氣，憑借起動(dòng)機(jī)帶動(dòng)柴油機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)有時(shí)很難排除，則柴油機(jī)也很難啟動(dòng)。為此，應(yīng)松開各個(gè)噴油器連接高壓油管的螺栓，按下啟動(dòng)按鈕（或旋轉(zhuǎn)啟動(dòng)鑰匙至“啟動(dòng)”）使用起動(dòng)機(jī)帶動(dòng)柴油機(jī)旋轉(zhuǎn)，直到每根高壓油管噴出燃油，然后擰緊高壓油管連接螺栓。
4、柴油機(jī)爆燃
柴油機(jī)爆燃時(shí)，缸內(nèi)壓力突然增加，活塞猛烈敲擊缸套，引起很大的金屬敲擊聲和振動(dòng)。
（1）檢查、調(diào)整供油提前角
供油提前角過(guò)大，活塞在上止點(diǎn)附近時(shí)噴入柴油過(guò)多，引起柴油壓力迅速升高，使活塞下行時(shí)猛烈敲擊缸套。
（2）檢查柴油質(zhì)量
柴油質(zhì)量若不符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，易燃成分過(guò)多，會(huì)在柴油噴入氣缸時(shí)引起爆燃，導(dǎo)致缸內(nèi)壓力升高過(guò)猛而引起活塞敲擊。
（3）檢查柴油機(jī)過(guò)熱運(yùn)行時(shí)間
柴油機(jī)長(zhǎng)時(shí)間過(guò)熱運(yùn)行，燃燒室內(nèi)溫度過(guò)高，柴油噴入時(shí)蒸發(fā)過(guò)快、燃燒速度過(guò)快、壓力升高過(guò)快，從而引起爆燃。
